Hogere brandstofkosten zetten werkgevers aan tot meer thuiswerken en elektrisch rijden

Werkgevers passen hun mobiliteitsbeleid aan vanwege de stijgende brandstofkosten. Vooral middelgrote organisaties zetten sneller in op elektrische auto's, meer thuiswerken en maatregelen om het aantal gereden kilometers en de brandstofkosten te beperken. Dat meldt De Telegraaf op basis van onderzoek van VMS Insight in opdracht van de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA).

Voor het onderzoek werden ruim tweehonderd werkgevers ondervraagd die binnen hun organisatie verantwoordelijk zijn voor het mobiliteitsbeleid. Daarbij is gekeken naar de invloed van de oorlogen in Oekraïne en het Midden-Oosten op de keuzes die werkgevers maken rond mobiliteit.

Vooral bij organisaties met vijftig of meer medewerkers hebben de ontwikkelingen volgens VNA merkbare invloed op het beleid.

Meer thuiswerken om mobiliteitskosten te beperken
Een van de maatregelen die werkgevers nemen, is medewerkers vaker thuis laten werken. Daarmee kan het aantal woon-werkkilometers worden verminderd en kunnen de daarmee samenhangende mobiliteitskosten worden beperkt.

Daarnaast sturen werkgevers scherper op de kosten van brandstof. Zo worden medewerkers volgens VNA al langer aangemoedigd om niet bij relatief dure tankstations langs de snelweg te tanken en waar mogelijk goedkopere alternatieven te kiezen.

De stijgende brandstofprijzen maken mobiliteit daarmee niet alleen een kostenpost voor werkgevers, maar hebben ook invloed op afspraken over waar medewerkers hun werkzaamheden uitvoeren.

Middelgrote werkgevers versnellen elektrificatie
Ook de overstap naar elektrisch rijden krijgt door de hogere brandstofkosten een extra impuls.

Volgens VNA-voorzitter Renate Hemerik is deze ontwikkeling vooral zichtbaar bij middelgrote werkgevers.

„De hogere brandstofkosten zetten werkgevers aan om opnieuw naar hun mobiliteitsbeleid te kijken.”
„Vooral bij middelgrote werkgevers zien we die beweging nu sterker. Grote werkgevers zijn vaak al veel verder: bij hen is elektrificatie eerder bestaand beleid dan een nieuwe reactie op hogere brandstofkosten.”
Grote werkgevers hebben hun wagenpark volgens VNA vaak al eerder gedeeltelijk of volledig geëlektrificeerd. Bij middelgrote organisaties zorgen de huidige brandstofkosten vaker voor een versnelling van bestaande plannen.

Fiscale regels geven elektrische auto extra impuls
Naast de hogere brandstofkosten spelen ook veranderingen in de fiscale regelgeving een rol bij de keuzes van werkgevers.

Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een heffing wanneer zij een niet-volledig elektrische personenauto van de zaak beschikbaar stellen die ook privé wordt gebruikt. De werkgeversheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde en geldt ook voor hybride auto's. Volledig elektrische auto's zijn van deze heffing uitgezonderd.

Daarmee ontstaat voor werkgevers naast de brandstofkosten ook een fiscale prikkel om het wagenpark verder te elektrificeren.

Mobiliteitsbeleid steeds belangrijker
De ontwikkelingen laten zien dat werkgevers hun mobiliteitsbeleid aanpassen aan zowel economische als fiscale veranderingen.

Meer thuiswerken, minder kilometers rijden, bewuster tanken en de overstap naar elektrische auto's kunnen allemaal bijdragen aan het beperken van de mobiliteitskosten.

Daarmee kunnen de hogere brandstofprijzen uiteindelijk ook gevolgen hebben voor arbeidsvoorwaarden rondom thuiswerken, woon-werkverkeer en de inrichting van het zakelijke wagenpark.