KLM schrapt 5.000 banen en wil gematigde loonontwikkeling

KLM wil ongeveer 5.000 banen schrappen om de kosten te verlagen en de financiële positie van de luchtvaartmaatschappij te versterken. Daarmee verdwijnt mogelijk bijna 15% van het personeelsbestand. Tegelijkertijd wil KLM met vakbonden afspraken maken over een hogere productiviteit en een gematigde loonontwikkeling. De ingrepen moeten zoveel mogelijk worden opgevangen via natuurlijk verloop, vrijwillige vertrekregelingen en interne herplaatsingen. Dat meldt NU.nl.

De aangekondigde maatregelen volgen op eerdere bezuinigingen die volgens KLM al 750 miljoen euro hebben opgeleverd. Toch blijft de winstgevendheid van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij achter bij de doelstellingen binnen moederbedrijf Air France-KLM. Over de eerste negen maanden van dit jaar behaalde KLM een winstmarge van iets minder dan 5%, terwijl het bedrijf een marge van 8% noodzakelijk acht.

Volgens KLM zijn verdere ingrepen nodig om de financiële positie te verbeteren. Daarbij spelen onder meer stijgende kosten, hogere havengelden op Schiphol en de toenemende internationale concurrentie een rol. Naast personeelsbesparingen wil de luchtvaartmaatschappij investeren in digitalisering, dienstverlening en de vernieuwing van de vloot.

Banen verdwijnen door uitbesteding en digitalisering
Een deel van de personeelsbesparing moet worden gerealiseerd door werkzaamheden uit te besteden of anders te organiseren. Zo wil KLM de grondafhandeling bij dochterbedrijf KLM Cityhopper en het bagagewerk in de Oosthal op Schiphol onderbrengen bij externe partijen. Ook worden bepaalde werkzaamheden overgeheveld naar zusterbedrijf Air France.

Daarnaast zet de luchtvaartmaatschappij sterker in op digitalisering, waardoor reizigers meer handelingen zelfstandig moeten uitvoeren. Hierdoor verwacht KLM met minder medewerkers te kunnen werken.

Het bedrijf wil gedwongen ontslagen zoveel mogelijk voorkomen door gebruik te maken van natuurlijk verloop, vrijwillige vertrekregelingen en herplaatsingen binnen de organisatie. Hoe deze maatregelen precies worden vormgegeven en welke medewerkers ervoor in aanmerking komen, is nog niet bekendgemaakt.

KLM-topvrouw Marjan Rintel erkent dat de plannen grote gevolgen hebben voor medewerkers. "Het doet pijn om activiteiten te verplaatsen die van oudsher onderdeel zijn van ons bedrijf. Dit raakt collega's die al hun hele leven met ziel en zaligheid voor KLM werken. Tegelijkertijd zou niets doen nog veel pijnlijkere gevolgen hebben."

Hogere productiviteit en gematigde loonontwikkeling
Naast het schrappen van banen wil KLM afspraken maken over een productiviteitsverhoging van 8%, gecombineerd met een zeer gematigde loonontwikkeling. De luchtvaartmaatschappij wil hierover met de vakbonden onderhandelen, waarbij de nieuwe afspraken betrekking moeten hebben op 2028.

De huidige cao loopt in maart 2027 af. Daarmee komen de aangekondigde besparingen op een belangrijk moment voor de arbeidsvoorwaardenonderhandelingen. Financieel topman Bas Brouns verwacht dat vakbonden tijdens de komende gesprekken rekening zullen houden met de financiële situatie van het bedrijf.

KLM sluit bovendien niet uit dat aanvullende maatregelen nodig zijn. Volgens Rintel kunnen verdere aanpassingen in de organisatie, arbeidsvoorwaarden, productiviteit en werkgelegenheid opnieuw ter sprake komen wanneer de huidige plannen onvoldoende resultaat opleveren.

Vakbonden vrezen hogere werkdruk en verslechtering arbeidsvoorwaarden
De aangekondigde maatregelen leiden tot grote zorgen bij vakbonden FNV en CNV. Vooral de combinatie van minder personeel, een hogere productiviteit en een beperkte loonontwikkeling roept weerstand op.

CNV-onderhandelaar Souleiman Amallah waarschuwt voor de gevolgen voor medewerkers. "KLM wil met veel minder mensen veel meer gaan doen, en tegelijkertijd ook beknibbelen op de arbeidsvoorwaarden. Dit komt erg hard aan en zorgt de komende tijd voor grote onzekerheid", aldus Amallah.

Volgens CNV vragen medewerkers zich af wat de plannen betekenen voor hun baan, inkomen en toekomstige positie binnen het bedrijf.

FNV maakt zich daarnaast zorgen over het uitbesteden van werkzaamheden op Schiphol. Bestuurder Egon Groen vreest dat meer concurrentie tussen grondafhandelingsbedrijven leidt tot extra druk op medewerkers en verslechterende arbeidsomstandigheden. Volgens de vakbond kunnen de maatregelen ook gevolgen hebben voor de kwaliteit en veiligheid van de afhandeling van vluchten.

Onzekere periode voor medewerkers
De aangekondigde reorganisatie betekent dat KLM de komende periode voor belangrijke keuzes staat op het gebied van werkgelegenheid en arbeidsvoorwaarden. Niet alleen het aantal banen staat ter discussie, maar ook de toekomstige werkdruk, loonontwikkeling en organisatie van werkzaamheden.

De komende cao-onderhandelingen worden daarmee bepalend voor de manier waarop de financiële doelstellingen van KLM worden vertaald naar concrete afspraken met medewerkers. Hoewel de luchtvaartmaatschappij inzet op vrijwillige oplossingen en natuurlijk verloop, blijft onzeker welke gevolgen de maatregelen uiteindelijk voor individuele werknemers zullen hebben.