Helft salarisprofessionals vindt overheidsinformatie over WPM onvoldoende

Ruim de helft van de salarisprofessionals (55%) vindt dat de overheid onvoldoende informatie verstrekt over de rapportageverplichting werkgebonden personenmobiliteit (WPM). Hoewel de regeling al sinds 1 juli 2024 van kracht is, geeft 41% aan er niet of nauwelijks bekend mee te zijn. Dat blijkt uit het Trendonderzoek van het Nederlands Instituut van Register Payroll Accounting (NIRPA) onder 626 salarisprofessionals.

De WPM verplicht werkgevers die onder de regeling vallen om gegevens bij te houden en te rapporteren over het zakelijke verkeer en woon-werkverkeer van medewerkers. Het doel hiervan is om inzicht te krijgen in de CO₂-uitstoot die samenhangt met werkgebonden mobiliteit.

Ondanks dat de regeling inmiddels ruim twee jaar bestaat, blijkt de kennis erover onder salarisprofessionals volgens NIRPA nog beperkt.

Vier op de tien nauwelijks bekend met WPM
Van de ondervraagde salarisprofessionals geeft 41% aan de WPM beperkt of helemaal niet te kennen.

Een mogelijke verklaring is dat niet iedere salarisprofessional er in de dagelijkse praktijk mee te maken heeft. Bijna de helft van de respondenten (48%) geeft aan dat de eigen organisatie niet onder de rapportageverplichting valt.

Voor organisaties die wel moeten rapporteren, heeft de regeling inmiddels gevolgen voor de werkzaamheden. Van de salarisprofessionals geeft 35% aan door de WPM een hogere werkdruk te ervaren.

Tegelijkertijd vindt 55% dat de informatievoorziening vanuit de overheid over de regeling onvoldoende is.

Nieuwe heffing auto van de zaak beter bekend
De nieuwe pseudo-eindheffing voor fossiele personenauto's van de zaak is onder salarisprofessionals aanzienlijk bekender.

Deze maatregel gaat per 1 januari 2027 in en moet werkgevers stimuleren om bij nieuwe auto's van de zaak voor volledig elektrisch vervoer te kiezen. Werkgevers krijgen te maken met een pseudo-eindheffing van 12% over de cataloguswaarde wanneer zij een fossiele of hybride personenauto ter beschikking stellen die ook privé wordt gebruikt.

Van de ondervraagde salarisprofessionals is 78% inmiddels bekend met deze maatregel.

Bijna derde verwacht grote impact
Over de gevolgen van de pseudo-eindheffing voor het werk van salarisprofessionals lopen de verwachtingen uiteen.

Vier op de tien respondenten (40%) verwachten dat de nieuwe regels weinig invloed zullen hebben op hun werkzaamheden. Daar staat tegenover dat 31% juist een grote impact verwacht.

Voor salarisadministraties betekent de nieuwe regeling dat zij onder meer moeten kunnen vaststellen welke auto's onder de heffing vallen en rekening moeten houden met de fiscale verwerking daarvan.

Regelgeving vraagt om voorbereiding
Ruud van Leeuwen, directeur bij NIRPA: "De kaders rondom zowel de WPM als de pseudo-eindheffing zijn nog volop in beweging. Voor salarisprofessionals betekent dit dat zij moeten werken met regelgeving die nog kan veranderen. Tegelijk hoort het bij het vak om wet- en regelgeving te volgen, ook wanneer een regeling op dit moment niet voor de eigen organisatie geldt of nog op papier kan wijzigen. Juist door die kennis vroeg op te bouwen, kan een salarisprofessional snel schakelen zodra een regeling definitief wordt of alsnog van toepassing blijkt, en voorkom je verrassingen op het moment dat het telt. Maar dat kunnen zij niet alleen: er ligt ook een duidelijke rol bij de overheid om de kaders en verwachtingen juist, tijdig en volledig te communiceren. Pas met die duidelijkheid vooraf kunnen salarisprofessionals hun organisatie goed voorbereiden op wat komt."

De resultaten laten volgens NIRPA zien dat nieuwe regelgeving rond mobiliteit steeds nadrukkelijker onderdeel wordt van het werk van salarisprofessionals. Tegelijkertijd blijft duidelijke en tijdige informatie belangrijk om werkgevers op wijzigingen te kunnen voorbereiden.